同步輪齒數(shù)是否是單數(shù)需要看是在內(nèi)聯(lián)系傳動還是在外聯(lián)系傳動。內(nèi)聯(lián)系傳動必須要遵從同步帶輪傳動系統(tǒng)的傳動比，而外聯(lián)系傳動則是可以照顧同步帶輪輪齒的工作面上面磨損盡量的均勻，有效的避免公約數(shù)的一種可行性的考慮。
很多同步帶輪的齒數(shù)都是偶數(shù)，這個主要是看同步帶輪傳動設(shè)計(jì)所需要的規(guī)格來進(jìn)行設(shè)定。兩個同步帶輪的齒數(shù)之間的互質(zhì)是最好的，也就是說齒數(shù)之間是沒有公約數(shù)是最好的，這樣子在運(yùn)行起來以后同步帶輪傳動系統(tǒng)里面的一個同步帶輪每個的輪齒對于另外一個同步帶輪的輪齒上面的任意一個的嚙合概率都是相同的，應(yīng)該要有效的避免硬度，材質(zhì)不均勻等其他的原因，同步帶輪輪齒的磨損應(yīng)該要比較的均勻。
其實(shí)應(yīng)該要說一般來說同步帶輪的齒數(shù)偶讀應(yīng)該是需要是奇數(shù)的，大小的同步帶輪齒數(shù)應(yīng)該要互質(zhì)，并且鏈條的節(jié)數(shù)一般來說都是偶數(shù)，這樣子同步帶輪的磨損將會非常的均勻。但是如果兩個同步帶輪的輪輪軸是裝數(shù)對齒輪并且通過嚙合的不同的同步帶輪從而實(shí)現(xiàn)變速的時候，就有可能都會成為雙數(shù)。
同步帶輪的材料選擇
同步帶輪的材料多以45#鋼和硬質(zhì)鋁合金較為多見，其他的還可以選擇使用鑄鐵，銅，尼龍等其他適合用來加工的材料制作同步帶輪。具體的選用多以個人的需求為主。
45#鋼其實(shí)就是碳素調(diào)質(zhì)鋼，它的耐磨性和受力性都比較高，但是輪體的重量比較沉重，主要是用于重載的傳動中。而鋁合金材質(zhì)的重量比較輕，在輕載的同步帶傳動中效果比較好。輕載或者重載的具體情況可以參考同步帶輪的選型手冊，選型一般會和同步帶輪的大小和同步帶的寬度密切相關(guān)。
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