同步帶輪的軸孔可以先用游標(biāo)卡尺測量出軸的直徑，然后根據(jù)所測量的結(jié)果來確定皮帶孔的內(nèi)孔直徑。

    我們還可以根據(jù)同步帶輪所傳遞的扭矩來算出所需要的軸的大小。同步帶輪所承受的扭矩大小還有軸上面彎矩的大小和運(yùn)轉(zhuǎn)速度來進(jìn)行計(jì)算，決定一般安全的余量大小。

    帶輪的孔徑的確定主要是由輸送的功率，運(yùn)轉(zhuǎn)的速度這兩個方面來進(jìn)行確定。簡單點(diǎn)來說也就是由扭矩來確定，而扭矩會和傳速還有功率有關(guān)系。

    同步帶輪的軸孔計(jì)算公式如下：

    M=(9550×P)/n

    其中M為扭矩（牛頓/米），9550為同步帶輪的常數(shù)，P為同步帶輪的功率（Km），n為同步帶輪的轉(zhuǎn)速（r/min）。

    同步帶輪的孔徑和同步帶并沒有多大的關(guān)系，最主要還是取決于同步帶輪的軸是怎么設(shè)計(jì)的。這也關(guān)系到同步帶輪是處于軸的中間部位還是處于軸的端部。如果實(shí)在軸端的話那么帶輪的孔徑需要略小于軸承3~5毫米左右，以保證同步帶輪的軸向定位。
    如果想要軸的強(qiáng)度大一些的話也可以略小于軸承0.1~0.15毫米左右。不過在軸承和同步帶輪之間必須要有一個頂套從而保證同步帶輪的軸向可以固定。不過這就屬于機(jī)械的設(shè)計(jì)范圍里面了。其實(shí)只要是不違背同步帶輪的設(shè)計(jì)原則，我們可以根據(jù)自己的加工能力和實(shí)際的情況來安排同步帶輪軸孔的尺寸。

    同步帶輪的結(jié)構(gòu)是由輪緣，輪輻和輪轂三個結(jié)構(gòu)所組成。根據(jù)輪輻的結(jié)構(gòu)可以分為實(shí)心式的帶輪，輻板式的帶輪，輪輻式的帶輪這三種。同步帶輪常用的材料是灰鑄鐵，鋼，鋁合金還有工程塑料等。其中同步帶輪以灰鑄鐵最為常見。
 

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